Teollisuusroboteista on tullut yksi Kiinan kuumimmista teknologiasektoreista viime vuosina, kun maa kannustaa käyttämään edistyksellistä teknologiaa tuotantolattioiden tehokkuuden parantamiseksi.
VisionNav Robotics, joka keskittyy autonomisiin trukkeihin, pinottajat ja muut logistiikkarobotit, on uusin kiinalainen teollisuusrobottien valmistaja, joka on saanut rahoitusta. Shenzhenissä sijaitseva automatisoitu ohjattu ajoneuvo (AGV) on kerännyt 500 miljoonaa RMB (noin 76 miljoonaa dollaria) C-sarjan rahoituskierros, jota johtivat kiinalainen ruokatoimitusjätti Meituan ja merkittävä kiinalainen pääomasijoitusyhtiö 5Y Capital.Myös sen nykyinen sijoittaja IDG, TikTokin emoyhtiö ByteDance ja Xiaomin perustajan Lei Junin Shunwei Capital liittyivät mukaan.
Tokion yliopiston ja Kiinan Hongkongin yliopiston tohtoreiden vuonna 2016 perustaman VisionNavin arvo on tällä kierroksella yli 500 miljoonaa dollaria, kun sen arvo oli 393 miljoonaa dollaria, kun sen arvo oli 300 miljoonaa yuania (47 dollaria) kuuden kuukauden aikana. ago.million) C-sarjan rahoituskierroksella, se kertoi TechCrunchille.
Uuden rahoituksen ansiosta VisionNav voi investoida tutkimukseen ja kehitykseen ja laajentaa käyttökohteitaan laajentamalla keskittymistä vaaka- ja pystyliikenteeseen muihin ominaisuuksiin, kuten pinoamiseen ja lastaukseen.
Yrityksen globaalin myynnin varatoimitusjohtaja Don Dong sanoi, että avain uusien luokkien lisäämiseen on startup-algoritmien kouluttaminen ja parantaminen, ei uuden laitteiston kehittäminen. .”
Suuri haaste roboteille on havaita ja navigoida tehokkaasti ympärillään olevassa maailmassa, Dong sanoi.Teslan kaltaisen kamerapohjaisen itseohjautuvan ratkaisun ongelmana on, että se on herkkä kirkkaalle valolle.Lidar, anturitekniikka, joka tunnetaan tarkemmasta etäisyyden havaitsemisesta. , oli vielä muutama vuosi sitten liian kallis massakäyttöön, mutta sen hintaa ovat leikanneet kiinalaiset pelaajat, kuten DJI:n omistamat Livox ja RoboSense.
”Aiemmin toimitimme pääasiassa sisäratkaisuja.Laajentumme nyt kuljettajattomaan kuorma-auton lastaukseen, joka on usein puoliksi ulkona ja toimimme väistämättä kirkkaassa valossa.Siksi yhdistämme näön- ja tutkateknologian navigoidaksemme robottiamme", Dong sanoi.
VisionNav näkee Pittsburghissa sijaitsevan Seegridin ja Ranskassa toimivan Balyon kansainvälisinä kilpailijoinaan, mutta uskoo, että sillä on "hintaetu" Kiinassa, jossa sen valmistus- ja tuotekehitystoiminta sijaitsee. Startup lähettää jo robotteja asiakkailleen Kaakkois-Aasiassa, Itä-Aasiassa. Aasia, Hollanti, Iso-Britannia ja Unkari. Tytäryhtiöitä ollaan perustamassa Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin
Startup myy robottejaan yhteistyössä järjestelmäintegraattoreiden kanssa, mikä tarkoittaa, että se ei kerää yksityiskohtaisia asiakastietoja, mikä yksinkertaistaa tietojen noudattamista ulkomaisilla markkinoilla. Sen liikevaihdosta 50-60 % odotetaan tulevan lähivuosina ulkomailta, verrattuna nykyiseen 30-40 %:n osuuteen. Yhdysvallat on yksi sen tärkeimmistä kohdemarkkinoista, koska siellä trukkiteollisuudella on "suurempi kokonaistulot kuin Kiinassa, vaikka trukkeja on pienempi", Dong sanoi.
Viime vuonna VisionNavin kokonaismyyntitulot olivat 200 miljoonan (31 miljoonan dollarin) ja 250 miljoonan yuanin (39 miljoonan dollarin) välillä. Sillä on tällä hetkellä noin 400 hengen tiimi Kiinassa, ja sen odotetaan saavuttavan 1 000 työntekijää tänä vuonna aggressiivisen ulkomaisen rekrytoinnin ansiosta.
Postitusaika: 23.5.2022
